لاکس-اسپرت؛ خودروی 8 سیلندر موفق لهستانی که جنگ مانع شکوفایی آن شد (+تصاویر)

عصر ایران - در سال ۱۹۳۴، مؤسسه مهندسی ملی لهستان با هدف جایگزینی واردات گران‌قیمت، ساخت یک خودروی لوکس را برای مقامات دولتی و ارتش آغاز کرد. تیم پروژه به رهبری «کازیمیرز استودزینسکی» تنها در مدت پنج ماه موفق به طراحی و تکمیل شاسی نمونه اولیه شد.

این ساختار مدرن و در عین حال ساده، که توسط «میچیسلاو دِبیچکی» و «الکساندر رومل» طراحی شده بود، سیستم تعلیق کاملاً مستقل این خودرو، که در جلو و عقب یکسان بود، از نوآوری‌هایی نظیر میله‌های پیچشی طولی بسیار بلند به عنوان فنربندی استفاده می‌کرد. این میله‌ها در بخش مرکزی شاسی نصب شده بودند و امکان تنظیم دستی سیستم تعلیق از داخل خودرو را بر اساس میزان بار یا شرایط رانندگی فراهم می‌کردند.

خودرو «لاکس-اسپرت» (Lux-Sport) یا به اختصار (L-S) نام گرفت. در نسخه پیش‌نمونه، برای انجام آزمایش‌های جاده‌ای به‌طور موقت به یک موتور شش سیلندر فیات ۱۲۱ (که به‌صورت ویژه برای توان خروجی بالاتر تنظیم شده بود) و یک بدنه روباز چوبی مجهز شد. ویژگی‌های رانندگی بسیار خوب و کنترل نرم خودرو، تیم تولیدکننده را ترغیب به ادامه تلاش‌ها کرد.

ساخت موتور V8 و طراحی بدنه انقلابی

در سال ۱۹۳۶، یک موتور جدید V8 با حجم ۳.۸ لیتر توسط دو مهندس پرانرژی به نام‌های «یرژی دووکنوت» و «یان ورنر» طراحی و ساخته شد. این واحد که کد کارخانه‌ای "Type 405" را داشت، ۹۵ اسب بخار قدرت در ۳۶۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کرد و با یک جعبه‌دنده الکترومغناطیسی "Cotal" کوپل شد که حداکثر سرعت منطقی ۱۲۵ کیلومتر بر ساعت را برای خودرو فراهم می‌آورد.

"نقطه پایانی" این پروژه، بدنه استیل آوانگارد و آیرودینامیک آن (یک لیموزین ۵ تا ۷ نفره) بود که توسط «استانیسلاو پانچاکیوویچ» طراحی شده بود و چراغ‌های جلو در آن به صورت یکپارچه در گِل‌گیرها نصب شده بودند. در همین سال (۱۹۳۶)، قطعات مکانیکی برای سه خودروی دیگر و حداقل یک شاسی کامل نیز ساخته شد. قابلیت اطمینان لاکس-اسپرت در طی بیش از ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر رانندگی آزمایشی در سال‌های ۱۹۳۷ و ۱۹۳۸ به اثبات رسید و یکی از شاسی‌های آن در نمایشگاه صنعتی مکانیک و برق ورشو در سال ۱۹۳۶، یک پدیده محسوب می‌شد.

سرنوشت تلخ یک شاهکار

متأسفانه، این خودروی مدرن و زیبا هرگز به تولید انبوه نرسید. دستورات دولتی برای تولید L-S هرگز صادر نشد و برنامه‌های عرضه آن به بازار در سال ۱۹۴۱، با آغاز جنگ جهانی دوم، به شکست انجامید. تنها نمونه کامل ساخته شده از لاکس-اسپرت در طول جنگ از بین رفت. با این حال، شاسی این خودرو از جنگ جان سالم به در برد و اکنون پس از یافت شدن در شعبه اورسوس کارخانه PZInz، در موزه تکنیک ورشو به نمایش گذاشته شده است.

ورود رسمی آذربایجان به بازار شهپادهای انتحاری با معرفی سامانه کالان مینی (+عکس)

بیشتر بخوانید:

روایت نخستین خودروساز لهستان؛ تولد در جنگ، مرگ در جنگ (+تصاویر)

تماشاخانه

موج برکناری زنان متخصص در میراث فرهنگی ایران / غیر متخصصین همچنان بر صندلی قدرت نشسته‌اند

ببینید آتش‌سوزی‌های صنعتی و تجاری در ایران / طی یک ماه بیش از ۳ آتش‌سوزی / نشت گاز ، سهل‌انگاری یا عمدی؟

فیلم های دیگر